Вскрыли штатный корпус Kia и увидели повреждённые керамические соты. Такой элемент оставлять нельзя, поэтому на этой машине установили пламегаситель. Ниже показали саму работу и второй вариант — универсальный катализатор.
Повреждённый катализатор Kia
После вскрытия корпуса стало видно, что часть сот разрушена и осыпается. Перед установкой нового элемента проверяем двигатель на ошибки, пропуски зажигания, расход масла и неправильную топливную смесь: если не убрать причину повреждения, новый катализатор также может выйти из строя.
На этой Kia установили пламегаситель
Удалили повреждённую керамику, подобрали пламегаситель по размеру штатного корпуса и обварили его по периметру. После сборки проверили корпус и сварные соединения на герметичность.
При таком варианте катализатор больше не очищает выхлоп, поэтому запах становится заметнее.
Альтернатива — универсальный катализатор
Вместо пламегасителя можем установить универсальный каталитический элемент. Подбираем его по размеру штатного корпуса и объёму двигателя, затем ввариваем внутрь корпуса. Несколько типоразмеров держим в наличии, поэтому подходящий вариант можно установить сразу, без ожидания запчастей.
Универсальный катализатор продолжает очищать выхлоп, поэтому запах заметно слабее, чем после удаления катализатора и установки пламегасителя. Больше фотографий деталей и установки есть в отдельном кейсе универсальных катализаторов.
Какой вариант выбрать
Пламегаситель — вариант, который установили на этой Kia после удаления повреждённых сот. Универсальный катализатор выбирают, когда важно сохранить очистку выхлопа и уменьшить запах. Перед работой осматриваем автомобиль и называем стоимость обоих вариантов.
Условия выполнения работы и возможность выкупа снятого катализатора собраны на странице удаления катализатора в RaceBox.