RaceBox · выхлопная система
Пламегаситель или универсальный катализатор
После удаления разрушенных сот есть два варианта. Универсальный катализатор продолжает очищать выхлоп и уменьшает его запах. Пламегаситель не очищает выхлоп: он устанавливается вместо катализатора и помогает убрать звон пустого корпуса.
01 · Выбор ремонта
Смотрим состояние катализатора
Проверяем повреждение сот и причины перегрева: пропуски зажигания, состав смеси, попадание масла в выпуск. Показываем владельцу состояние катализатора и согласовываем замену либо установку пламегасителя. Неисправности двигателя нужно устранить до ремонта выпуска.
02 · Пламегаситель
Устанавливаем вставку в штатный корпус
Из корпуса удаляем повреждённую керамику и устанавливаем внутрь металлический пламегаситель. Штатный корпус остаётся на автомобиле, поэтому внешний вид узла сохраняется.
03 · Сварка
Обвариваем пламегаситель аргоном
Вставку привариваем по всей окружности. На фотографии виден готовый аргонный шов внутри штатного корпуса катализатора.
Перед выбором детали
Катализатор и пламегаситель: что изменится после ремонта
Согласуйте, нужно ли сохранить очистку выхлопа и какой звук вы хотите получить. Стоимость детали, монтаж и программные работы считаем отдельно.
Стоимость работ
Рассчитаем установку для вашего автомобиля
Напишите марку, модель, год и двигатель. Рассчитаем два варианта ремонта: установку пламегасителя или совместимого катализатора. Если выбранный вариант требует настройки блока управления двигателем, добавим её в расчёт отдельной строкой.
Или напишите нам
Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой персональных данных.
Кейсы RaceBox
Удаление катализатора и установка пламегасителя
Вопросы и ответы
Установка пламегасителя: вопросы и ответы
Его устанавливают вместо удалённого катализатора, если владелец выбирает вариант без нового каталитического элемента. Повреждённые соты удаляем, а пламегаситель ввариваем в штатный корпус.
Универсальный катализатор очищает выхлоп и уменьшает его запах. Пламегаситель этой функции не выполняет — внутри него нет каталитических сот.
Пламегаситель не очищает выхлоп, поэтому после удаления катализатора блок управления может фиксировать ошибку его эффективности. Проверяем необходимость изменения этого контроля. При установке совместимого катализатора оцениваем его работу; прошивку автоматически не назначаем. Программные работы дополняют выбранный вариант ремонта, их стоимость согласовываем отдельно.
Металлическая вставка находится внутри штатного корпуса катализатора. На странице показаны фотографии готовой установки и аргонного шва.
Пламегаситель не содержит активного каталитического покрытия и не очищает выхлоп. После удаления катализатора запах может стать сильнее. Для сохранения нейтрализации подбирают совместимый катализатор.
Пламегаситель помогает снизить звон пустого корпуса, но не повторяет акустику сотового катализатора. Итоговый звук зависит от двигателя, конструкции вставки и остальных глушителей. После монтажа проверяем звучание прогретого выпуска.
Обещать такой результат без диагностики нельзя. При увеличении расхода масла проверяют цилиндропоршневую группу, маслосъёмные колпачки и вентиляцию картера. Добавление сопротивления в выпуск не заменяет поиск причины расхода масла.
Полезные материалы