Пламегаситель или универсальный катализатор
После удаления разрушенных сот есть два варианта. Универсальный катализатор продолжает очищать выхлоп и уменьшает его запах. Пламегаситель не очищает выхлоп: он устанавливается вместо катализатора и помогает убрать звон пустого корпуса.
Смотрим состояние катализатора
Если керамические соты разрушились или оплавились, показываем их владельцу и предлагаем два решения: универсальный катализатор либо пламегаситель. Вариант согласовываем до начала работы.
Устанавливаем вставку в штатный корпус
Из корпуса удаляем повреждённую керамику и устанавливаем внутрь металлический пламегаситель. Штатный корпус остаётся на автомобиле, поэтому внешний вид узла сохраняется.
Обвариваем пламегаситель аргоном
Вставку привариваем по всей окружности. На фотографии виден готовый аргонный шов внутри штатного корпуса катализатора.
Рассчитаем установку для вашего автомобиля
Напишите марку, модель, год и двигатель. Уточним расположение катализаторов и посчитаем пламегаситель, универсальный катализатор и программную работу отдельными вариантами.
Кейсы RaceBox
Смотреть все кейсы
Установка пламегасителя: вопросы и ответы
Когда устанавливают пламегаситель?
Его устанавливают вместо удалённого катализатора, если владелец выбирает вариант без нового каталитического элемента. Повреждённые соты удаляем, а пламегаситель ввариваем в штатный корпус.
Чем универсальный катализатор отличается от пламегасителя?
Универсальный катализатор очищает выхлоп и уменьшает его запах. Пламегаситель этой функции не выполняет — внутри него нет каталитических сот.
Нужно ли выполнять программные работы?
После удаления контролируемого катализатора может потребоваться настройка блока управления, чтобы он корректно работал с изменённой системой. Необходимость и стоимость уточняем по конкретному автомобилю.
Как выглядит установленный пламегаситель?
Металлическая вставка находится внутри штатного корпуса катализатора. На странице показаны фотографии готовой установки и аргонного шва.