Для BMW 3 Series G20 изготовили заднюю часть выхлопа из нержавеющей стали: с глушителем, управляемой заслонкой и выходами на две стороны. Водитель может выбирать тихий или громкий режим, не переделывая систему под каждую поездку.
Задняя часть выхлопа под BMW G20
В этом проекте мы работали с задней частью выпускной системы. Сварили трубы из нержавеющей стали, установили глушитель и заслонку. От глушителя вывели две ветви: одну к левой стороне автомобиля, вторую к правой.
На фотографии до установки бампера можно рассмотреть всю конструкцию. Видны расположение глушителя, изгибы труб и соединения. Именно эту часть работы после сборки почти целиком скрывает бампер.
Два режима звука для разных поездок
Постоянно громкий выхлоп нравится не всем. Утром во дворе или в поездке с пассажирами хочется меньше звука, а при разгоне бывает желание услышать двигатель. На этой G20 водитель может переключать режимы заслонкой.
В тихом режиме выхлоп звучит сдержаннее. В громком водитель слышит более выраженный звук выпуска. Заслонкой он меняет прохождение газов через систему и тем самым выбирает характер звучания.
Насколько велика разница, зависит от двигателя и конструкции всего выпуска. Тихий режим не обязательно повторяет заводской звук, а по фотографии нельзя оценить громкость в салоне на трассе. При выборе похожей системы стоит обсудить и звук снаружи, и то, что вы хотите слышать за рулём.
Разводка на две стороны: что важно при изготовлении
Для этой BMW мы изготовили две выходные ветви. При такой работе важно разместить трубы в доступном пространстве под автомобилем и совместить выходы с бампером. Одной симметрии на фотографии недостаточно: при примерке нужно учитывать крепления, зазоры до кузова и деталей рядом с выпуском.
Нержавеющую сталь выбрали для изготовления задней части системы. Материал труб сам по себе не определяет звук. На звучание влияют также устройство глушителя и схема участка с заслонкой, поэтому копировать внешний вид чужого выхлопа без учёта его конструкции бессмысленно.
Похожий выхлоп на другой BMW G20
Начать стоит с того, как вы используете машину. Для ежедневных поездок с пассажирами важен спокойный режим. Если хочется ярче слышать выхлоп при разгоне, нужно обсудить желаемый звук с открытой заслонкой. Отдельный вопрос для тех, кто часто ездит по трассе: насколько заметен звук в салоне при постоянных оборотах.
Способ управления заслонкой тоже согласовывают при подборе комплекта. Не стоит заранее рассчитывать на переключение штатной кнопкой или режимом Sport: такую возможность нужно проверить для конкретного автомобиля и оборудования.
В этом кейсе показана работа с задней частью выхлопа. Замена downpipe, работы с катализатором и настройка двигателя относятся к другим задачам. Прирост мощности от показанной доработки мы не заявляем.
Изготовление управляемого выхлопа в Казани
Для обсуждения проекта пришлите год выпуска и модификацию вашей BMW G20, фото заднего бампера и расскажите, какой звук хотите получить. Если выпуск уже переделывали, укажите, что установлено: от исходной конфигурации зависит выбор следующих работ.
Стоимость зависит от глушителя, заслонки с управлением и объёма изготовления. Разводку, насадки и совместимость с бампером нужно согласовать до сборки. По одной фотографии этой G20 нельзя рассчитать цену для другого автомобиля.
Варианты работ и другие проекты собрали на странице изготовления выхлопных систем RaceBox.